自3月27日第一臺盾構(gòu)機(jī)出洞以來,截止到4月12日,9號線已經(jīng)有4臺盾構(gòu)順利出洞!
成都軌道交通9號線是位于成都市三、四環(huán)之間的一條線路,是城市快速軌道交通層次中的市域快線,具有線路長、換乘節(jié)點(diǎn)多、站間距大、速度目標(biāo)值高等特點(diǎn)。
9號線一期工程從三色路站至黃田壩站由南至西沿順時(shí)針方向敷設(shè),線路全長22.18km,全線均為地下線,共設(shè)13座車站,其中換乘站達(dá)11座,換乘站比例近85%,設(shè)元華停車場、武青車輛段兩座站場,設(shè)計(jì)時(shí)速為100km。
9號線一期工程三大特點(diǎn)
全自動無人駕駛
9號線為成都城市軌道交通中的首條全自動無人駕駛軌道交通線路。按照無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)與目前世界先進(jìn)運(yùn)營水平看齊,同樣也是中國西部首條無人駕駛地鐵線路。
盾構(gòu)直徑6980mm
成都軌道交通1—10號線中,僅9號線采用6.98米外徑盾構(gòu),其余均為6.28米外徑盾構(gòu);因9號線、10號線最高時(shí)速為100km,其余均為80km。區(qū)間洞徑增大,有效解決了乘客的舒適性、全自動無人駕駛對區(qū)間限界的高要求問題。
盾構(gòu)分體始發(fā)
分體始發(fā)是將盾構(gòu)主機(jī)及部分拖車吊入車站底板,另一部分拖車安裝在地面上,在盾構(gòu)隧道掘進(jìn)達(dá)到足夠的長度后,再按整體始發(fā)的模式掘進(jìn)施工。
此種工法增加了盾構(gòu)機(jī)管線長度,對掘進(jìn)的過程管控,工期進(jìn)度都會造成不小的困難,由于9號線一期工程多個(gè)站點(diǎn)施工場地緊張,全線有5臺盾構(gòu)需分體始發(fā)。
9號線一期工程三大難點(diǎn)
工期時(shí)間緊
作為中國西部地區(qū)第一條全自動無人駕駛軌道交通線路,聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間較普通線路都有延長,對土建工期提出了更高的要求。
換乘站點(diǎn)比例高
9號線一期工程全線共13個(gè)站,11個(gè)為換乘站,其中6個(gè)同期共建換乘站分別為:6、9號線換乘三色路站,18、9號線換乘孵化園站,5、9號線換乘錦城大道站,8、9號線換乘三元站,3、9號線換乘武青南路站,17、9號線換乘機(jī)投橋站,3個(gè)既有線換乘站分別是:1、9號線換乘孵化園站,10、9號線換乘華興站,4、9號線換乘成都西站。此兩種換乘站從工序時(shí)空上的銜接,到既有線保護(hù)方面是最為困難的土建施工車站。
地質(zhì)情況復(fù)雜施工難度大
9號線一期工程起點(diǎn)位于成都市正南方(老成仁路附近)、終點(diǎn)位于成都市西北(成飛集團(tuán)附近)。成都市的典型地質(zhì)情況在本線車站施工和盾構(gòu)施工中均有涉及,其中不乏上軟下硬地質(zhì)(上部砂卵石、下部泥巖),高富水大粒徑卵石等復(fù)雜地質(zhì),在土建施工方面需要應(yīng)對諸多地質(zhì)難題。
攻克眾多施工難點(diǎn)
4臺盾構(gòu)相繼出洞
相繼出洞的4臺盾構(gòu),分別承擔(dān)華興站~簇橋站區(qū)間、武青南路站~簇橋站區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。盾構(gòu)在深埋富水密實(shí)砂卵石地層中主要下穿三吏堰、永興橋,長距離穿越直徑1.2米的城市主污水管等。
自3月27日第一臺盾構(gòu)機(jī)出洞以來,截止到4月12日,4臺盾構(gòu)順利出洞。
超前謀劃,優(yōu)化施工強(qiáng)組織
為安全完成此次掘進(jìn)任務(wù),成都地鐵精心組織參建各方超前謀劃,優(yōu)化施工強(qiáng)組織 。開工前,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,針對掘進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的設(shè)備故障、施工不連續(xù)、注漿量不足等問題提出具有針對性措施,嚴(yán)格落實(shí)。特別是聯(lián)合產(chǎn)權(quán)單位對直徑1.2米污水管采取“引流—限流—應(yīng)急抽排”等措施,降低盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)。
及時(shí)總結(jié),動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)
在穿越過程中,根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整扭矩、推力、土壓等掘進(jìn)參數(shù),同時(shí)組織測量人員加大監(jiān)測頻率,及時(shí)安排二次注漿,增加深層補(bǔ)漿施工工序,確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)。
科學(xué)組織,確保盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)
根據(jù)場地局限性,參建各方優(yōu)化場地布置及電瓶車運(yùn)輸編組,提前選擇盾構(gòu)開倉位置進(jìn)行土倉清理、刀盤刀具檢查等,提高了施工效率。( 來源:成都地鐵 )